近日媒體報導
浙江溫州有意建設「空中軌道列車」
此種軌道列車屬於城市快捷公車
是懸掛式單軌交通運輸系統
列車時速五十公里
軌道位於列車上方
由鋼鐵或水泥立柱支撐
列車吊在半空中行駛
以電力牽引為動力
沒有廢氣污染疑慮
淡水捷運延伸線---綠山線
行政院已確定興建
但輕軌施工時間卻須五 六年之久
對整個「淡水新市鎮」的發展
有緩不濟急之感
交通部似可參考
「空中列車」之可行性
主要因素在於：
一‧ 時效性
「空軌系統」建設速度比較快
幾十公里的路線
在三到五個月的時間
就可以完成
因為空軌無須太多土木工程
只需直接實施打樁和吊裝
與目前規劃的輕軌施工時間
最少需要五年
可謂既省時又省力
二‧ 經濟性
空中列車的懸掛式單軌交通模式
每公里造價只有捷運系統的五分之一
佔地比輕軌面積更小
列車車廂每節容納75人
四節車廂可承運一萬五千人次/小時
無噪音 無污染
經濟又安全
三‧ 觀光性
淡水本身即為一觀光城市
因車廂高掛空中 居高臨下
從紅樹林站開始延途 淡金路 濱海路
可俯瞰淡水河岸 淡海新市鎮
與漁人碼頭風光
更增添觀光交通之多元性
空中軌道列車最早自1901年
德國烏塔爾線開始
距今已有110年歷史
日本與俄羅斯等國
相繼使用營運多年
交通部似可審慎考慮
以為淡水地區創造
最佳之交通環境
上海、天津等大陸多個城市將引進「空軌列車」解決市區交通問題 這種列車造價僅為地鐵的五分之一
武漢晚報
沒有留言:
張貼留言